广州日报讯（全媒体记者李妍通讯员粤交综）据广东省交通运输厅消息，1月27日，广东发送旅客365.10万人次，同比增长57.77%。其中，公路营业性客运量193.48万人次，同比增长49.99%。铁路客运量134.88万人次，同比增长68.52%。水路客运量11.47万人次，同比增长39.68%。民航客运量25.27万人次，同比增长78.32%。

　　春运前两天（1月26日至1月27日），广东全省累计发送旅客703.62万人次，同比增长51.83%。其中，公路营业性客运量379.32万人次，同比增长45.95%。铁路客运量250.13万人次，同比增长56.66%。水路客运量23.48万人次，同比增长37.39%。民航客运量50.70万人次，同比增长89.31%。

　　广州日报讯（全媒体记者黄庆通讯员刘豪、胡靖）昨日，春运第4天，随着学生流、探亲流、旅游流等客流重叠，广铁集团预计发送旅客194.1万人次，同比增长64.9%。据广铁集团客运部介绍，29日，广东地区预计发送旅客133.7万人次，同比增长62.9%；预计到达旅客88.9万人次，增长90.7%。从车票预售情况看，广东发送客流集中流向重庆、成都、贵阳、大理、昆明等地区，到达客流主要集中在广州、深圳等地区。

　　为满足旅客出行需求，铁路部门根据候补购票数据情况，精准研判，科学合理安排运力。1月30日，广铁集团预计开行列车2989列，计划加开194列，其中动车104列。自1月27日开始，佛山西站在节前开行夜间高铁98列，主要开往贵阳、重庆、成都等地区。

　　广州日报讯（全媒体记者李天研）记者从广州地铁获悉，为进一步满足乘客春运出行需求，2月1日至9日，广州地铁二号线嘉禾望岗往广州南站方向，早上提前30分钟开始运营（嘉禾望岗站头班车5:30开出），较之前公布的2月4日，再提前3天实施。

　　另外，2月6日至8日（年廿七至年廿九），一、二、三、三北、五、七、八号线日（年三十），地铁全线小时运营服务时间。

　　广州日报讯（全媒体记者黄庆通讯员程斯佳、周坚）1月28日，春运第三天，广茂线西江特大桥上寒风阵阵。肇庆工务段肇庆桥检查工区的6名桥梁工先后爬钢梁、钻桥肚、下桥底，“飞檐走壁”为大桥做“体检”。

　　西江特大桥全长1631米，是公铁两用大桥。春运期间，工区职工上桥检查频次增加。每半月他们需对桥上1980根枕木、护木螺栓和3960根钩螺栓以及12个支座进行全面检查。

　　“砰砰砰……”桥面不断传来检查锤与螺栓的碰撞声，大家仔细聆听敲击声，认真分析设备状态。

　　“这里有问题！”“90后”桥梁工李凯典在日常巡检中早已练就了一对听声辨伤的“顺风耳”。他单膝跪地，用手旋拧好螺栓钩头后，仔细擦掉表面灰尘，在确认整体没有损坏也无裂纹后，他松了口气，转身掏出套筒扳手将螺帽拧紧。“桥面有列车通过时就得及时下道，所以这个活就讲究快和准。”李凯典抹了把鼻尖上的汗，俯身继续敲击下一个螺栓。

　　“相比桥面，钢梁上的检查难度更大。”工长王俊杰介绍道，“爬梁要克服恐高，夏天烫，冬天冻骨头，要在近10米高的钢梁上排查病害，可是一项技术活。”

　　王俊杰和工友爬上桥面上方的检查梯，确认安全绳已绑好后，他双手紧抱一旁的斜柱，依靠臂力下滑至下方钢梁。“纵梁及横梁连接处存在裂纹。”王俊杰一手紧抓身旁的钢梁，一手拿着钢尺判定裂纹情况，拍照片、做标记，10年的工作经历练就了一双发现病害的“火眼金睛”。

　　“桥底检修更是一种挑战，坐在手摇车中像坐摇篮，悬在半空心里直打战。”检查时，王俊杰和工友需翻过护栏，踩着钢梁钻进挂在铁路桥底部的巡检手摇车里。

　　手摇车只有两端与铁路桥底部连接，需手摇两侧的传动齿轮驱动前行。江面横风吹来，手摇车晃晃悠悠，两端齿轮发出“咯吱咯吱”声，脚下十几米江水奔腾，不一会寒风就吹红了大家的脸颊和耳朵。大家顾不上揉搓，继续一手拿着工具，一手扶着栏杆，眼观、耳听、手摸……检查桥梁支座时，大家需手脚并用爬到距离江面近20米高的墩台缝隙中。

　　“呜……”桥上方一趟列车驶过，车轮撞击钢轨的声音反复冲击着众人耳膜。“10年了，每次检修完支座回去，耳朵还会整宿嗡嗡作响。”王俊杰脸上带着一丝苦笑。

　　“冬季的江风像刀子，夏季的墩台缝隙里像蒸笼，但是大家从来不喊苦，在桥上吃面包都说是豪华江景位。”王俊杰开起了玩笑。为了节省时间，检修时的午餐他们都在桥上对付。

　　“来拍张照，给我闺女看看他老爸守护的大桥长什么样！”王俊杰已连续5年因为值守没能回家过年。