《中国新能源汽车市场洞察报告2021》显示，人们在购买新能源汽车时，最关心续航、外观、安全、成本、充电五大要素。而续航、安全、成本、充电四大因素与整车装配的动力电池系统密不可分，动力电池创新已经成为新能源汽车差异化竞争的关键因素。

　　动力电池创新，可分为材料体系、工艺和系统集成三个层面的创新。材料体系方面，钠离子电池或在2023年进入商业化阶段；工艺方面，各家电芯厂都已经进入从制造到智造地转变进程；系统集成方面，除电芯厂和整车厂外，也有部分第三方pack公司在行业中默默耕耘。

　　今年3月，起点锂电全国行寻访活动正式启动。20日下午，起点锂电寻访团走进华霆动力，与公司市场副总裁何先员、首席工艺设备开发工程师黄秋桦等一行人展开了深入交流。

　　华霆动力成立于2010年4月份，同年11月第一代产品成功走向量产，产值突破1000万元。是业内较有代表性的Pack企业。公司主要产品为乘用车动力电池系统（含成组及管理系统），为国内外的主机厂提供产品配套服务。

　　何先员表示，行业更迭，公司发展走势得益于始终以安全性为第一要素，并持续专注差异化pack开发与制造。

　　安全性方面，华霆动力研发团队进行了一系列实验对电芯进行分析，不断改进技术方案，从而控制电芯热失控带来的安全隐患。在电芯的形状选择上，华霆动力发展之初就与行业同频，关注圆柱电芯和方形电芯的成组路线并推出差异化方案。

　　此外，运营端方面，华霆动力对成本把控和工艺开发能力较为关注。黄秋桦指出，公司工艺及工艺设备开发、制造等核心段均由团队自主研发、制作。在精细化运营的基础上，满足客户的定制化项目需求。

　　何先员指出，相对于方形电芯，圆柱电芯灵活性更高，在异形尺寸整包中匹配度更好。此外，目前有较多电芯厂陆续推出大圆柱尺寸电芯，意味着行业认为圆柱电芯具备一定的市场潜力。

　　从电芯容量和生产成本来说，圆柱电芯在容量上选择更多。但同等自动化水平下，圆柱电芯的pack工艺比方形电芯复杂，且产线投入更高。未来随着电芯厂在圆柱电芯上的推进，整个产业链的成本有望降低。

　　从终端需求来看，除特斯拉外，宝马也明确4695大圆柱电芯研发计划，蔚来、小鹏两家新势力已经处于研发阶段并申请专利。通用、Stellantis、沃尔沃、东风岚图、江淮汽车、长安、理想等多家车企明确会配套大圆柱电芯。电芯厂端，松下、三星SDI、国轩高科、比克电池、亿纬锂能、远景动力等都有大圆柱电池消息。

　　中金公司研报指出，4680大圆柱电芯通过结构创新与材料体系改进，提高电池安全性与能量密度，有望在高端长续航电动车中占据一定市场份额。

　　华霆动力持续关注圆柱电芯成组方案，与江淮汽车的合资公司—江淮华霆早在2016年就专注研发圆柱电芯成组技术并推出了蜂窝电池，蜂窝电池最大的特点是提升安全性，降低因电池失效导致的车辆起火概率，是国内首个产业化级电池系统零热失控安全技术。目前，华霆动力的圆柱pack技术处于行业前列水平，能满足不同客户的差异化需求。

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