五粮液新机场坐落宜宾市翠屏区宗场镇，于2016年10月正式开工建造，2019年9月竣工。新机场间隔中心城区约11公里，为4C级民航机场，项目总投资约29.27亿元，跑道长2600米、宽45米。

  那么，宜宾五粮液机场项目建造中有着哪些重难点呢？为此，封面新闻专访了中建八局宜宾五粮液机场项目经理郭效法。

  “关于咱们来说，这是一个政治任务！”回想建造中的点滴，中建八局宜宾五粮液机场项目经理郭效法慨叹道，五粮液机场项目的工期十分严重，“事实上，刚开工咱们就遇到了许多晦气的条件。”

  郭效法介绍，比方外围路途不晓畅、水电不通以及夏日的高温多雨、冬天的劲风大雾等反常气候要素。除此之外，更大的重难点体现在技能上面，“为缩短工期，咱们用了许多先进的技能。”

  “异型结构施工难度大、民航专业多、工程综合性强。”郭效法说，异型双曲面屋面钢网架、直立锁边铝镁锰金属屋面、外立面悬挂式玻璃幕墙、机电设备装置及民航专业工程项目施工等项目都是建造中的要点和难点。

  据悉，宜宾五粮液机场航站楼屋面网架选用双曲屋面网架结构，东西向长299m，南北向长76m，在装置施工中，屋盖钢构件截面广大、构件大而重、节点杂乱，钢结构装置跨度大，型式杂乱，装置难度大，装置精度操控要求比较高，且与土建穿插施工，对现场的平面规划和吊装设备挑选有较高要求。

  “咱们选用上下弦杆件及腹杆与螺栓球铰接节点，螺栓球与支座刚接的衔接方式。”郭效法介绍，网架杆件选用无缝钢管约13700件，螺栓球节点约4000个，总用钢量约600t。屋面网架最大高差（上下弦最大高差）约8.2m。屋面网架（除悬挑部格外）下部为土建6.2m层楼面，给屋面网架全体提高供给了杰出的作业面条件。

  郭效法说，提高计划最大长处是“原位组装+分区全体累计提高”，该提高工艺在宜宾尚属首例，归于国内领先水平技能。