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【48812】轨交13号线西延伸有新发展!来看闵行这儿的建造发展→

点击: 来源:火狐直播app下载苹果版    发布时间:2024-07-27 02:53:12 选择字号:

  申通地铁集团介绍,上海轨道交通13号线西延伸工程建造进入要害阶段。日前,北翟路停车场改扩建工程首根桩基

  伴随着机械的轰鸣声,“前锋1号”盾构机刀盘从洞口慢慢破壁而出,13号线标纪翟路站—红卫河中心风井区间上行线顺畅贯穿。

  该区间上行线从纪翟路站动身后以直线在纪宏路下走行,经二河桥,下穿红卫河桥,下穿北友谊河驳岸桩基。单线米,区间平曲线‰。区间管片选用管片外径6.6米,内径5.9米,环宽1.2米的新式预埋承插式管片施工。为国内首条预埋承插式接头新式管片地铁正线地道。

  以往的传统地铁地道施工一般会用螺栓接头管片,接装进程需由工作人员拧紧螺栓固定成环并完结地道成型。螺栓接头管片具有受力清晰、经济性较好等特色。但在外界长时间附加荷载效果下,单个环节有时会呈现渗漏水等状况,后期需求投入更多运维力气。

  承插式管片工艺相似我国古建筑中的榫卯结构,选用凹凸结合的衔接方法,将管片严密拼插在一同,省去人工拧螺栓的过程,然后构成“环刚纵柔”的地道结构。相较于传统的螺栓拼接,承插式管片在施工精准度上完成了质的腾跃,进一步推进了地道管片出产标准及作业流程的一致,驾驶员操作组装机,在衔接头规划、以及组装操作等环节,都能做到精准化匹配、标准化操作,既节省了人力,成环精度也能逐渐进步,减少了渗漏水等状况的产生,此外,还能进步地道的抗变形力,进步地道环形的受力功能,极大地减轻后期地道运维的压力。

  本次区间贯穿不仅是13号线西延伸工程建造的一大发展,也是预埋承插式管片在上海轨道交通杂乱正线区间使用的重要实践。

  现在,轨道交通建造职业正向着全自动化方向演进,预埋承插式管片技能的推广使用、盾构机敏控及5G网络等一批新技能新工艺的使用,正在为职业技能迭代打下根底。

  在这之前,13号线标北翟路停车场改扩建工程首根管桩也已正式静压施工,标志着工程进入实体工程开工建造阶段。

  13号线标北翟路停车场改扩建工程,坐落闵行区华漕镇,场所西侧为绥宁路,东侧为既有13号线北翟路车辆基地,占地约4.44万平方米。新建部分总建筑面积约28559平方米,新建运用库添加18列位停车列检位、2列位定修和相关配套设备。

  上海地铁13-101标封浜中心风井首幅地下接连墙钢筋笼顺畅起吊、入槽,标志着封浜中心风井土建施工正式拉开序幕。

  封浜中心风井为13号线标第二座风井,坐落金沙江西路及嘉闵高架交叉处,主体规划18×24.2米(内净尺度),基坑开挖深度为33.9米。围护结构选用1200毫米,厚地下接连墙,墙长56米。

  封浜中心风井场所较小,且受管线月出场以来,项目量体裁衣、精心策划场所安置与施行工程的计划,终究定于选用600t(主吊) 300t(副吊)全体吊装计划,并经专家论证和监理业主批阅,为地墙施工奠定安定根底。地墙开工后,项目部与监理部严抓质量,保证施行工程质量满意规划及标准要求。

  上海轨道交通13号线西延伸工程作为轨道交通市区网络的组成部分,经过与13号线先期工程的衔接,为虹桥商务区与市中心、与浦东新区的联络拓荒一条新的方便道路,可以更好的下降国家会展中心大客流压力,更好地进步虹桥区域轨道交通服务水平。

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