汽车紧固件体积小,种类多,又因为是汽车主机配套的小零件,所以往往对汽车紧固件的重视不够,其发展滞后于整体汽车工业发展,这成为汽车产业高质量发展不足的地方之一。我国汽车紧固件行业同国际上先进的汽车紧固件公司竞争还是有一定的距离,主要体现在:

  我国的汽车紧固件企业缺乏原创性的成果和自主知识的品牌,大多数进行防制外国的产品,由于研发工作比较耗时耗力,往往耗费大量的金钱,而且研发主要就在企业内部或者小范围企业之间的协作,难形成产业化的成果,再加上我国的基础材料技术探讨研究十分薄弱,与发达国家差距较大,汽车紧固件的专门钢材材料标准性对混乱,因此导致我国汽车紧固件行业自主创造新兴事物的能力较弱。

  汽车行业的加快速度进行发展,必然会向汽车零部件提出更高的要求,同时相应的汽车紧固件行业也需要提高。我国汽车紧固件除了少数合资企业外,在生产和检验测试方面,没有很好的相关设备和技术,因此导致产品的质量参差不齐,这对汽车工业造成了重大损失。

  虽然我国的汽车紧固件有劣势,由于我国的特殊国情,在国际市场上仍有一定的竞争力,主要体现在以下方面:

  从中国汽车工业协会统计数据预测,未来汽车行业将会快速地发展,所以汽车紧固件行业带来了前所未有的好时机,有技术的非公有制企业也加入企业紧固件行业,希望可以分份蛋糕。另外从公安部统计数据来看,2018 年全国新注册登记机动车3172万辆,机动车保有量已达3.27亿辆,其中汽车2.4亿辆,小型载客汽车首次突破2亿辆;机动车驾驶人突破4亿人,达4.09亿人,其中汽车驾驶人3.69亿人,由此可见汽车紧固件有巨大的市场。

  我国的紧固件与国际先进的企业有差距,但我国有远见的紧固件企业凭借成本优势,积极消化吸收国外的技术经验,并建立技术中心和研发机构。目前,低端紧固件产品充斥主导市场,但近年来,我国的比亚迪、奇瑞、吉利等汽车公司的出现,推动了紧固件的研发技术,促进了我国紧固件行业的进一步发展。

  虽然目前国家还没有明确针对汽车条固件行业的支持,但是出台了相关的政策, 比如:

  (1) 2016年3月17日,《中华人民共和国国民经济与社会持续健康发展第十三个五年规划纲要》(简称“十三五”规划)发布。全力支持新能源汽车的发展,实施新能源汽车推广计划,鼓励城市公交和出租车使用新能源汽车,全力发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车,完善持续支持的政策体系,全国新能源汽车累计产销量达到500万辆。

  (2)《中国制造 2025》发布实施,中国制造业正经历新一轮深刻变革,工业制造发展至今也从工业1.0的机械制造,进化至工业4.0的网络化生产,虚实融合,从传统制造走向大规模个性化定制,由集中式控制,向分散式增强型控制的基本模式转变。

  依据相关支持政策及企业的多年经营,我国汽车紧固件行业党争力将向高品质和品牌效益上转变,向精、特、专、优、新上转变;向生产服务型方向转变,最后一定会在国际爱国件高路市场上占第一定的份额!