4月10日，中国第40次南极考察队圆满完成考察任务，全部返回国内。建设南极秦岭站是此次考察的重要任务之一，该站填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白。秦岭站建设者表示，“自己是在罗斯海里拧螺丝的”。而让南京人引以为傲的是，这个“螺丝”正是由南钢耐候高强螺栓用钢打造的耐候抗延迟断裂高强螺栓。

　　“耐候”顾名思义，就是耐气候因素影响，即耐大气腐蚀等。南极地区冰天雪地，最冷气温可达-89.2℃、最大风速可达80—100米/秒，普通钢材置身其间，会被水汽侵袭，早早生锈腐蚀。耐候高强螺栓是如何“生存”下来的？昨天，记者对南钢实验室和生产车间进行了探访。

　　原来，南钢研制“耐候钢”早在8年前就开始了，当时承担的是“耐候桥梁钢”国家重点课题。但后来研发团队发现，耐候桥梁钢板的连接和组装需要大量耐候高强螺栓配套，甚至在一些不具备钢板焊接条件的环境下，耐候高强螺栓的替代作用越来越明显，而这样一种材料几年前只能依赖进口。

　　体量大的“耐候桥梁钢”研制不易，体积小的螺栓研制起来更难！铆着一股“实现国产化”的狠劲，南钢特钢事业部研发团队与燕山大学进行了产学研合作。开发初期，国内并没有耐候高强螺栓用钢的标准和有关技术可以参考，一切都要从零开始。实验室试制样棒、参考国外资料摸索成分设计、通过系列淬回火等实验进行性能研究再制定合理的热处理工艺……

　　平地起高楼的研发过程并非易事，特钢事业部研发处品种工程师韩伏至今仍记得他们克服了多少困难：工业试制中投入大量成本、一次成分不合格就推倒重来……经历了数不清的日日夜夜，终于在两年后研制成功，其成分设计较为新颖，相比国外同种类型的产品合金性能更为优越。

　　耐大气腐蚀、抗延迟断裂、良好的强韧性匹配等是耐候高强螺栓用钢的重要性能，也是其在南极得以“生存”的关键。记者走进南钢实验室，看到一块块挂片暴露在室外做对比试验。“通过长达4年的模拟腐蚀，我们得知耐候螺栓钢实物产品的耐大气腐蚀性能明显优于普通螺栓副用钢，数据预测100年后的腐蚀减薄量仅为0.2毫米。”韩伏介绍。

　　走过挂片实验区，记者又看到一瓶酸性溶液中装着一个耐候螺栓钢，原来这是在模拟产品在自然环境中的抗延迟断裂性能。通过加速试验，耐候高强螺栓用钢在典型酸性溶液中0.8倍应力比下断裂时间不少于100小时，同时具备优异的低温韧性，让耐候高强螺栓用钢在南极足以将200多公斤大油桶抛至几千米外的大风中也“稳如泰山”，保证连接的可靠性。

　　到了生产的全部过程，特钢事业部相关团队也遇到了意想不到的难题。由于钢中加入了镍、铜等元素增加性能，坯料加热时在表明产生的氧化皮更难除净，如果放任不管，氧化皮就会在后续的热轧工艺中嵌入钢体形成杂质，使用时会有断裂风险。

　　一开始，团队选择在除鳞（氧化膜）后用机器探伤打标，再人工使用车刀除膜，但这样既影响效率又增加成本。有没有在除鳞过程中就能使用的方法？有！团队人员深入现场，经过研究之后发现了其中的奥秘，使除鳞效果大大提高。

　　产品推出后，谁来买？市场在哪？这又让产销研铁三角团队犯了难。“一方面，耐候高强螺栓钢价格较普通材料更加昂贵；另一方面，材料使用时靠的是表面慢慢形成一层致密的红褐色锈层以防止进一步腐蚀，用户有所顾忌，不敢使用。”韩伏说。

　　但团队不怕少、不怕失败，市场应用初期先几吨、几十吨地试，有时甚至让客户免费使用。随着应用重点项目慢慢的变多，耐候高强螺栓钢在行业内的名气也慢慢变得大，从前几年加起来应用量只有几百吨，到现在一年近千吨，是默默耕耘细分市场收获的回报。

　　截至目前，南钢耐候高强螺栓钢系列新产品已成功应用在合川桥、陕西平镇高速桥等40座特大桥，南极秦岭站和胶州湾第二海底隧道等国家重点项目，10.9级、12.9级耐候高强螺栓钢先后通过江苏省新产品鉴定，分别达到国内领先、国际领先水平。南钢还牵头制定相关国家团体标准，填补了国内耐候螺栓领域的空白，市场占有率国内第一。在中俄两国之间第一座公路大桥——中俄黑河大桥上，南钢作为独家供应商提供了6万套高强度耐候螺栓，供货速度及产品质量都得到认可。

　　据介绍，南钢是目前国际上首家可以同时提供免涂装耐候螺栓钢、耐候焊丝钢和耐候钢板的钢铁企业，可提供一揽子解决方案。远渡重洋、登陆南极洲，成为“钢铁侠”，南钢将在耐候高强螺栓钢领域探索全新赛道，开辟无限可能。