“候车大厅、售票厅、站台等场所的大门、吊顶、墙砖、地砖和地暖等设备，都是我巡检修理的规模。楼顶屋面、风雨棚、钢网架等也都是我要保证安全的当地。”

  清晨6点，室外的温度只需零下7摄氏度，唐永春带好帽子，缩了缩脖子，开端了一天的巡检。

  2024年春运是川青铁路青白江东至镇江关东段迎来注册以来的首个春运，川青铁路的注册为茂县、松潘和绵竹等地大众供给了新年出行的“新模式”。外地游客仅需1到2小时左右便可从成都直达阿坝州，感同身受体会当地藏族、羌族、回族民俗风情，赏识川西美景，不少成都市民也挑选了1小时车程前往茂县购买牦牛肉等高原土特产。

  坐落四川阿坝茂县光亮乡的茂县站，日均发送旅客1400人。因为地处高原地区，昼夜气温温差大，冬天气温冰冷。

  我国铁路成都局集团公司成都房建公寓段唐永春便是看护的这座羌族风格的“碉楼”式民族风格站房的管家。

  赶在首趟列车抵达茂县站前，唐永春会顺次对站台帽檐石、站台边际进行详尽地查看，保证列车运转安全。

  巡检两个站台他要下蹲、折腰60余次，每走5米就会下蹲用手接触查看站台边际是否结冰，折腰用手里的小榔头击打结冰当地，避免因结冰形成站台侵限，影响列车安全。

  8点27分，首趟旅客列车运转到茂县车站时，唐永春已完成了站台部分作业。

  “茂县站建筑面积近3000平方米，候车室内铺设了1183平方米的地暖设备，钢网架总重量为54吨，杆件1864根、螺栓球493个，近2000个焊接点……这些都是我的巡检内容。”

  人山人海的人群里，有赶着出门的，有忙着回家的，很少有人会注意到擦肩而过的，身穿橙色工装的唐永春。

  “站台巡检完毕，双手感觉都不像自己的了，这样一个时间段我通常会回到候车室接杯开水暖暖手。”

  “我担任保护的这个车站是川青铁路现在仅有使用了低温地板辐射采暖系统的车站，你只需进入候车室，就可以一秒入春。”

  他翻开采暖系统管道门，折腰看了看赤色的管道，伸手摸了摸管道的温度。“23度、24度、25度…”唐永春一边调查着大厅内温控显示屏上的气温改变，一边记录着温度数字。随后，他关上管道门，在大厅内四处走动，每走一段还会下蹲把手背放在地上，感触地暖温度是不是正常，直到把大厅四周查看完。

  候车厅的座椅上，旅客们摘下帽子、手套，三三两两开心肠聊着。“我今日只买了‘新高原三宝’的苹果和牦牛肉，下次再来买点花椒。”“新年快到了，咱们弄点年货先备起。”

  下午，温暖的阳光投射在茂县站房顶，唐永春也总会挑选在这样一个时间段进行楼面查看。

  泠冽的凉风迎面刮过脸庞，一个橙色工装背心的身影从大赤色的“茂县站”三个大字旁穿过，成为站名牌上的一点亮色。

  “咱们阿坝州的山太高了，一条铁路修好不容易，很多同乡还没坐过动车呢。路修好了，站守好了，我们出行也就愈加适意。”

  站在高16米的站房房顶上，看着广场上来来往往的旅客，他总会想，风再大，雪再冷，在我看护的“碉楼”里，要让旅客不再冰冷。

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