国产耐热合金GH2132在飞机发动机螺栓中的应用，其性能受到不同时效系统的影响。通过对比标准时效系统720℃×16小时与680℃×24小时的实验结果，我们得知，在680℃×24小时的时效处理下，GH2132飞机发动机螺栓的硬度、室温拉伸强度和高温拉伸强度均明显提高。特别是高温耐久性时间能增加27%以上。虽然其疲劳寿命会降低，但仍远高于飞机发动机螺栓技术标准规定的6.5万次以上。

  GH2132是我国试制的铁基析出强化型高温合金，相当于美国A286耐热合金。这种材料在650℃以下下屈服强度高，长时间蠕变强度高，且具有较强的屈服强度加工塑性和满意的焊接性能。该合金已在中国航空公司使用该领域得到了广泛的应用，适用于650℃以下的制造航空发动机的高温承力部件，如涡轮盘、压气机等。

  然而，技术标准没有提出高温强度指标和疲劳性能参数。由于GH2132是航空用GH2132螺栓的长期生产在冶炼过程中，每个炉批的成分含量都可能会发生变化，合金成分减少，杂质的数量、类型、大小、形状和热膨胀过程和其他因素的影响。热处理系统热处理后，晶体粒度和耐久性不能同时达到技术标准而报废的情况十分严重。

  所有的耐热合金都是以奥氏体为基础，从室温到高温具有面心立方结构。所以，在热处理过程中，耐热合金晶粒无法通过相的重晶细化。随着固溶性温度的升高随着保温时间的延长，晶粒的生长趋势越来越明显。为了能够更好的保证在标准热处理系统中证晶粒度、热处理方法一般规定选择较低的固溶保温温度和较短的固溶保温范围时间，但GH2132合金在按要求时效系统时效后的长期使用性能难以保证。

  因此，为了获得GH2132飞机发动机螺栓的良好耐久性，需要在时效系统上做调整。通过对不同时效系统的研究，可以探索出最佳的时效制度，来保证GH2132飞机发动机螺栓的长期使用性能。